近几年，随着新能源的发展，合资车型的销量均有不同程度的下滑；根据2024年的销量数据分析来看：丰田2024年销量达到了177万辆，在国内销量下滑6.9%，大众2024年销量达到了220万辆，相较于2023年销量下滑了8.3%；别克2024年品牌在中国市场的总销量为180万辆，相比2023年下降了约55%‌。总而言之，合资车型的销量都有所下滑。

  不过大众如今面临的问题则是更严重一些，就在前不久，大众推出了第五代EA888发动机，这个发动机怎么样，根据官方说法是：“第五代EA888发动机在物理性能、能效性能以及耐久性能三大方面得到提升”。

  相较于第三代，第五代的大众EA888发动机表现确实还不错，而为什么今天我们直接提到了第三代，把第四代隔过去了呢？

  从2006年第一代的大众EA888的发动机问世以来，很多问题层出不穷，烧机油伴随到第三代，好不容易来到了第四代，2020年问世的第四代的EA888发动机，没有引进国内， 只在保时捷Macan参数图片）、奥迪A8L等纯进口车型上有所搭载。所以说到了第五代才算真正意义上的搭载了还不错的发动机，而率先搭载的就是大众途昂Pro。

  相较于第三代的EA888发动机第五代EA888发动机的上限功率达到了272马力，峰值扭矩来到了400牛·米，同样是搭载2.0T发动机的途昂，搭载第五代EA888的途昂Pro官方0-100km/h加速时间来到了7.6秒，WLTC综合油耗为8.35L/100km，能力表现和油耗确实要更加优秀一些。

  不过，第五代来晚了；从2020年开始都有些晚了，当时正是新能源发展的开始，如果抓住风口还能活下来。但是在2025年，第五代的发动机已经不行了。

  在新能源车时代，再不济的车也搭载了一块小电池做个插混，油耗能到3-4L，而如今第五代的EA888解决了烧机油的问题，油耗的问题虽会降低，但是8-9L的油耗依旧是难以让我们消费者买单。

  除此之外，现在大众转型也面临着巨大的问题，大众ID.7一个月销量仅有9辆，并且还出现了异响、充电故障，驾驶辅助故障等问题，这样一些问题都在证明大众的电车他不行。

  而如今的用车市场，要么是大排量的越野车，要么是低油耗的城市用车，大众的车太依赖城市消费者群体，电车也不行，油车现在有比他更好的选择，现在没有人会选择一辆油耗高的城市家用车来代步了，而日系车的混动做的一直不错，并且耐久性要更强一些，所以大众现在面临的问题比日系车更加严重。

  而且最重要的是，第五代EA888的发动机到底怎么样现在没人知道，说的不少机油这也只是官方的宣传，因为从第一代开始，大众就开始号称不烧机油，所以第五代具体表现怎么样，我们期待3月10日途昂Pro的上市。

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