抗日战役中的正面战场，面临占有十分大的优势的日本陆海空军的进攻，我国的沿海地区相继失守，我国的外援物资越发稀疏。跟着1942年日军占据了缅甸，我国海陆运送通道现已被日军悉数封闭，这也导致了整个抗日战场上面，我国军队的车辆用油分外的严重。

  在抗战全方面迸发前，据材料记载，我国军队其时只贮存了18万加仑的车用燃油。后来跟着战役进行，到1939年，前后总共又进口了200多万加仑，而此阶段却耗费了180多万加仑，仍旧所剩无几。

  滇缅公路中断后，整个我国只要甘肃的玉门老君庙油田是仅有能够量产的产油区。从1939年开凿榜首口油井，到1943年年产到达180万加仑，即使如此，其时的燃油供给仍旧很严重。仅仅1943年一年，配属我国空军的地上车辆用油量就高达100万加仑。

  而其时，甘肃老君庙油田提炼的汽油，要运送到千里外的重庆等大后方基地，只要两种办法，要么用轿车，要么用骆驼。

  用轿车是最便利，且省时省力，可是千里迢迢之下，路况又欠好，轿车在来回路上的损耗就到达了载重量的一半，算下来十分的不经济。最好的办法仍是用骆驼，仅仅骆驼行动迟缓且费时吃力，运载量还低，其时一匹骆驼一次只能运送5加仑的汽油。

  不过，骆驼最大的长处是不费油啊，这关于其时缺油的我国来说不失为一种经济有用的手法（其时国力弱的悲痛）。所以，为了运送汽油援助正面战场，其时打出的标语是“一滴汽油，一滴血”，便是那段困难抗战前史最实在的描写。当年空军机场很常见的场景便是，机场人员看见几百只骆驼组成的驼队渐渐的走来，摇曳的驼铃声中，一匹一匹骆驼蔓延到天边。

  即使在其时，老君庙油田的产值不算低，可是关于巨大的我国军队的车辆用油来说，仍是远远缺乏。为此，其时的国民政府不得不开源节省。

  开源：1937年全面抗战迸发前，我国曾实验过用食用油（主要是菜籽油）提炼燃油，可是抗战全方面迸发后，这一方案半途就停顿了。直到抗战最困难的时分，面临国外的汽油进不来，国内的桐油（欧美急需）却有外销不出去，无法之下再次重启了这实验。为此，我国还派出了学员到美国学习改装植物油车的技能（1941年的事）。这尽管在经济上肯定是不划算，可是在燃油奇缺的情况下，为了战役成功， 一切都是值得的。

  节省：为削减燃油耗费，政府鼓舞咱们将焚烧汽油的卡车改装成烧木炭。所以，就呈现了这样的场景：上坡时，烧木炭的车马力不行，后边就会有一群人推着车上坡。为了呼应方针，1939年，空军就制作了一批人力班车，供各个单位短途运送运用。而陆军也成立了铁道兵团，尽管美名铁道兵团，实际上也是人力推进的小型轨车。

  不过好在1942年夏天，驼峰航线正是敞开，大批的美援物资经过C-47运送机历经千险来到了我国，其中就包含我国战场急需的燃油。正是靠着驼峰航线紧迫运送而来的一桶桶的燃油，才处理了我国军队其时的燃油之急。

  关于现在到处加油站的我国而言，咱们很难幻想当年咱们的长辈是在怎样困难的情况下，与凶暴的敌人殊死搏斗着。那“一滴汽油一滴血”的悲凉，更是警示着咱们，前史不容忘却！

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