旗下长江和记实业有限公司宣告与贝莱德牵头的美国财团达到原则性协议，出售其全球港口事务中心财物一事，引得外界言论热议声不断。在港府下场表态任何买卖要契合法令和法规，以及北京或发动相关查询后，美国商务部长的一席话，更是出售港口一事变得“双面不巴结”了。

  当地时刻3月18日，美国商务部长卢特尼克在工业与安全局的一次会议上泄漏称，特朗普政府正要求企业和外国政府帮忙美国，阻挠我国取得美国先进制程芯片。一同，卢特尼克还将锋芒对准芯片出口供货商，古里古怪的说：“有人拿了咱们的芯片，转到我国去换钱。有时分是少数买卖，但有时分金额巨大。他们企图经过协助那些反对者来损坏咱们的日子方式。”

  梁振英在谈论李嘉诚打包向美国财团售卖数十座港口一事上，就表明有些香港商人误信“商人无祖国”，认为一切都是“在商言商”。可是美国商人只能做、只会做契合美国利益的事，不能做违背美国利益的事。

  这点，其实咱们从沃尔玛及好市多的挑选就能够精确的看出。咱们先说沃尔玛，作为美国大型连锁超市，其在我国也存在广泛的商业布局。可在特朗普对华产品加税一事上，他们却并没有尽力去阻挠，反而跟着美国对华加税出台并收效，他们想的是施压要求我国供货商下降产品价格，以应对美国加税的影响，防止美国顾客日子本钱上涨。

  另一个好市多，是美国一家连锁会员制仓储超市。现在英媒金融时报曝出，即便在沃尔玛被我国商务部约谈正告的情况下，他们仍旧施压要求我国供货商降价，能够说是知法犯法的典型。而这便是美国企业。

  那么为何一同商业行为会引发言论轰动呢？其实是长和集团要打包出售的43个港口，绝非一般财物，大多坐落战略意义严重的全球航运咽喉。

  巴拿马运河上散布有5个首要的港口，分别为曼萨尼约港、巴尔博亚港、科隆港、罗德曼港、克里斯托瓦尔港。此次，李嘉诚预备出售的2个港口，分别是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。前者是巴拿马运河集装箱运输量第二大港口，坐落太平洋巴拿马湾一侧运河入口处，上一年集装箱装卸数量估计超越260万个。后者是巴拿马运河第五大港口，坐落巴拿马运河的大西洋出口处，上一年装卸111万个标装箱。二者上一年总计装卸集装箱数量达到了371万个，占有运河总运输量的39%。

  美国一向口上喊着巴拿马运河首要是美国货品在经过，但我国货品运输其实也在其间占有不小的比例。而一旦美国本钱掌控这一要害节点，我国货轮不只或许面对通行费上涨、优先等级下降等潜在危险，还会直接影响到我国“海上丝绸之路”在拉美区域的布局和开展。

  各种痕迹都能够精确的看出，这起看似“一般的商业行为”背面，充满着美国“交易兵器化”的图谋和设想。

  数据显现，若此次贝莱德集团完结收买，，它将掌控全球10.4%的集装箱吞吐量，以及全球不少重要的港口。咱们咱们都知道，近段时刻，美国内一向在酝酿所谓的给我国商船入港额定征收“服务费”，这笔钱最高单次收150万美元，估计可为美国每年带来520亿美元的收入。美官员就喊着能够用这笔钱开展美国造船业，扶持一个强壮的美国造船企业出来。

  所以，咱们有理由置疑，美国会用这些遍及全球的港口财物冲击我国的对外出口交易，究竟不说贝莱德集团与美国政府原本就有着千丝万缕的联络，就算没联络，在美国政府要求下，他们也会予以合作，这点从美国半导体企业合作美国政府对华芯片禁令就能够看出。

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